中新網(wǎng)上海新聞12月11日電（張亨偉）記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，12月10日凌晨，由中鐵上海工程局承建的新建上海至南京至合肥高鐵啟東特大橋跨新三和港連續(xù)剛構(gòu)拱順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)架梁和無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　啟東特大橋跨新三和港連續(xù)剛構(gòu)拱全長401.5米，跨徑布置為(110+180+110)米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，共計(jì)89個(gè)梁段。梁體采用單箱雙室變高度箱形截面結(jié)構(gòu)。0#塊、1#塊、邊跨合龍段、邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工，其余節(jié)段均采用掛籃懸臂澆筑施工，為上海至南京至合肥高鐵啟東段最大跨度連續(xù)梁，同時(shí)也是全標(biāo)段控制性重難點(diǎn)工程，具有綜合施工難度大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，安全風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。

　　為確保連續(xù)梁順利合龍，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同施工單位中鐵上海工程局項(xiàng)目部精心編制施工方案，優(yōu)化各類資源調(diào)配，強(qiáng)化現(xiàn)場安全技術(shù)保障，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序施工質(zhì)量，確保橋梁合龍達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。施工作業(yè)中，項(xiàng)目部通過應(yīng)用信息化技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測梁體結(jié)構(gòu)線性，同時(shí)在梁體施工中采用掛籃兜底防護(hù)，有效防止混凝土雜物墜落，確保下方行船行車安全。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。（完）

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編輯：張亨偉