中新網(wǎng)上海新聞11月6日電（張亨偉）11月初，上海首條新建市域鐵路——機場聯(lián)絡(luò)線的關(guān)鍵節(jié)點申鐵下鹽路站的建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段。數(shù)月的奮戰(zhàn)后，申鐵下鹽路站土建施工已順利完成，電氣設(shè)備安裝、線纜敷設(shè)等工作正如火如荼地進(jìn)行。預(yù)計年內(nèi)，機場聯(lián)絡(luò)線全域送電將圓滿完成，標(biāo)志著這一重大工程的階段性勝利。
機場聯(lián)絡(luò)線，作為上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵東西向主干線，實現(xiàn)了虹橋機場與浦東機場之間的直接連接。該線路的啟用將兩地間的通行時間大幅縮短至40分鐘，極大地提升了城市交通的運行效率。在為機場聯(lián)絡(luò)線提供電力保障的過程中，國網(wǎng)上海浦東供電公司以“敢上戰(zhàn)場、能打勝仗”的沖鋒精神，全力以赴，確保了機場聯(lián)絡(luò)線的電力供應(yīng)。
奮戰(zhàn)百日 在極限工期內(nèi)接通電力生命線
在浦東段的機場聯(lián)絡(luò)線上，兩座關(guān)鍵的供電基礎(chǔ)設(shè)施——110千伏申鐵三林南站和申鐵下鹽路站的建設(shè)，是確保鐵路正常運行的重中之重。新年的鐘聲還在耳邊回響，國網(wǎng)上海浦東供電公司的項目攻堅團(tuán)隊已經(jīng)投入到了與時間賽跑的戰(zhàn)斗中。根據(jù)工程的時間表，申鐵三林南站需在2024年年初完成首次送電，以支持機場聯(lián)絡(luò)線的調(diào)試工作。
時間緊迫，任務(wù)艱巨。為保障申鐵三林南站兩路供電，需對上級電源前灘站 擴(kuò)倉，團(tuán)隊面臨著需在短短兩個月內(nèi)生產(chǎn)出110千伏氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備(又稱GIS)的挑戰(zhàn)。項目經(jīng)理徐擎士回憶道：“我們與設(shè)備廠家緊急聯(lián)絡(luò)，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鎖定交貨時間，并加急生產(chǎn)。這是一場與時間的賽跑，我們不能輸�！�
鐵路列車在啟動和制動過程中會產(chǎn)生巨大的電能需求，且需要頻繁啟停，這種沖擊性“壞”屬性會導(dǎo)致電網(wǎng)的電壓波動。面對高負(fù)載、高能耗和高頻次的電力需求，徐擎士緊急協(xié)調(diào)了電力調(diào)度、變電站設(shè)計人員和繼電保護(hù)廠家，確認(rèn)了前灘站至申鐵三林南站上級電源的保護(hù)配置方案，確保每一個環(huán)節(jié)都經(jīng)過精心設(shè)計，以達(dá)到最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。
在一個月內(nèi)完成安裝、調(diào)試及驗收工作，并且不允許返工，這無疑是對團(tuán)隊的又一重大考驗。徐擎士表示：“在氣體絕緣開關(guān)設(shè)備項目中，我們必須進(jìn)行徹底的技術(shù)交底，并為施工做好充分的準(zhǔn)備。我們需要根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度不斷更新施工計劃，以確保能夠及時將電力送達(dá)用戶�！泵鎸σ幌盗袕�(fù)雜的建設(shè)挑戰(zhàn)，徐擎士領(lǐng)導(dǎo)著他的精英團(tuán)隊，與施工隊伍緊密合作，深入分析施工方案。他們不遺余力地進(jìn)行多次現(xiàn)場勘查，細(xì)致地審視每一個潛在的風(fēng)險點，并確保問題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即刻解決。
在緊張的施工進(jìn)度下，110千伏申鐵三林南站在1月29日成功通電。春節(jié)假期剛過，第二階段的送電工程便迅速啟動。盡管面臨寒潮的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，低溫給混凝土施工和養(yǎng)護(hù)帶來了難題。項目團(tuán)隊為了確保工程質(zhì)量，迅速決定使用強度更高的混凝土，并在養(yǎng)護(hù)過程中采取了物理覆蓋措施，以避免混凝土凍結(jié)。通過持續(xù)的努力，將原本一年的工程量縮短至四個月內(nèi)，最終在4月30日順利完成了第二階段的送電工作。
以創(chuàng)新破局 項目駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>
3月27日，在大木橋路的申鐵公司會議室里，一場關(guān)于機場聯(lián)絡(luò)線和兩港快線電力配套方案的熱烈討論正在進(jìn)行。這里幾乎成了國網(wǎng)上海浦東供電公司項管中心副主任張皓的常駐辦公場所。
在推動上海交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的過程中，國網(wǎng)上海浦東供電公司采取了一系列切實有效的措施�！拔覀兊哪繕�(biāo)是通過優(yōu)化電力配套方案，為機場聯(lián)絡(luò)線和兩港快線提供穩(wěn)定可靠的電力支持，同時降低成本，提高效率�！睆堭┍硎�。
自項目啟動以來，國網(wǎng)上海浦東供電公司便與多方合作伙伴共同勘察現(xiàn)場，鑒于機場聯(lián)絡(luò)線方案的復(fù)雜性、供電保障的高標(biāo)準(zhǔn)以及時間的緊迫性，國網(wǎng)上海浦東供電公司與重大辦、建交委、申鐵公司、設(shè)計單位等多方聯(lián)合辦公，反復(fù)勘察現(xiàn)場，制定了與市政道路建設(shè)同步、與19號線地鐵建設(shè)統(tǒng)籌的實施方案�！拔覀兿Ｍㄟ^這種協(xié)同工作模式，實現(xiàn)路線最優(yōu)化、工期最短化、成本最優(yōu)化�！睆堭⿵娬{(diào)。
針對電力配套中的技術(shù)挑戰(zhàn)，國網(wǎng)上海浦東供電公司特別申請了“首臺首套”用戶側(cè)高抗設(shè)備，以確保超長距離高壓電纜的就地補償。這一創(chuàng)新設(shè)備配置了110千伏線路并聯(lián)電抗器，并通過110千伏氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備接入線路，既保障了線路的安全穩(wěn)定運行，也形成了可推廣復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)化方案。
除了用戶側(cè)高抗設(shè)備，在110千伏氣體絕緣開關(guān)設(shè)備的設(shè)計上，國網(wǎng)上海浦東供電公司創(chuàng)新性地結(jié)合了傳統(tǒng)電纜氣體絕緣開關(guān)和戶外型高壓氣體絕緣開關(guān)設(shè)備結(jié)構(gòu)，滿足了機場聯(lián)絡(luò)線的實際需求�！靶滦驮O(shè)備的投入使用，可在保障供電可靠性的同時，有效縮短接電周期。”張皓介紹。
為確保新型設(shè)備與申鐵下鹽路站的高度適配，國網(wǎng)上海浦東供電公司與上級部門、用戶、廠家等進(jìn)行了深入?yún)f(xié)調(diào)和溝通，成功克服了物料采購、設(shè)備生產(chǎn)和施工中的挑戰(zhàn)，優(yōu)化了土建基礎(chǔ)施工，提高了電氣土建的配合度，為設(shè)備進(jìn)場創(chuàng)造了充分條件。這不僅為上海地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)積累了經(jīng)驗，也為其他類似項目提供了參考。
直面史上最熱夏天 堅守接電承諾
8月29日，當(dāng)辦公室的同事們已經(jīng)結(jié)束工作時，負(fù)責(zé)申鐵下鹽路站項目的項目經(jīng)理鄭瑜急忙從忙碌的工程現(xiàn)場趕回辦公室，汗水沿著發(fā)梢滴落。申鐵下鹽路站的一路即將開始供電，而二路的工程也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。“過去我們每周進(jìn)行一次會議，但現(xiàn)在，隨著工程進(jìn)入關(guān)鍵階段，我們不得不將會議頻率提升至每周兩次，會后我們再去現(xiàn)場確認(rèn)下�！弊�7月份以來，工程例會召開的頻率已經(jīng)翻倍，對于鄭瑜而言，烈日和汗水已然成為她的日常。
申鐵下鹽路站由110千伏新朝陽站和110千伏拱為站兩座變電站供電。新朝陽站的建設(shè)任務(wù)包括了21座新工作井的建設(shè)、4座現(xiàn)有工作井的改造、1845米排水管道的鋪設(shè)以及1330米非開挖工程的實施。為確保順利施工，項目攻堅團(tuán)隊進(jìn)行了無數(shù)次的現(xiàn)場勘查，并對施工方案持續(xù)精細(xì)化的調(diào)整和優(yōu)化。在施工過程中，團(tuán)隊遭遇了工井設(shè)計路徑上存在深度達(dá)10米的垃圾土層問題。如若采用傳統(tǒng)施工方法，工作井及非開挖排水管道將不可避免地出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，而替換這些土方的工作量巨大，將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。
鄭瑜與項目組的同事們、設(shè)計和監(jiān)理單位以及施工單位的負(fù)責(zé)人，在狹小的現(xiàn)場辦公室里共同商討，反復(fù)推敲，最終決定采用高壓旋噴樁施工工藝來避免工井沉降，確保工程能夠按計劃完成供電。
“拱為站一路排管所經(jīng)過的路段都是老舊道路，地下管線錯綜復(fù)雜。我們開工井時就像在開盲盒，經(jīng)常遇到各種意想不到的情況�！庇捎诟脑旃ぞ�?dāng)?shù)量眾多且工期緊迫，大多數(shù)施工現(xiàn)場甚至沒有樹蔭遮蔽。鄭瑜每天與團(tuán)隊一起，在塵土飛揚的環(huán)境中反復(fù)勘察，皮膚因此曬得黝黑�！坝袝r候，會議中未能解決的問題我們會持續(xù)思考。半夜里，如果突然想到某個解決方案，我會立刻給組員打電話，共同探討其可行性�！�
為了確保工程順利供電，鄭瑜及其團(tuán)隊成員夜以繼日、全力以赴。8月30日，110千伏拱為站的主體結(jié)構(gòu)成功通電，為機場聯(lián)絡(luò)線下鹽路牽引站提供了關(guān)鍵電源。
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編輯：張亨偉
